La plupart des constructeurs automobiles visent d’ici la fin de la décennie à développer des véhicules électriques à batterie à semi-conducteurs qui offrent des densités de stockage d’énergie et une sécurité incendie plus élevées que les batteries existantes. Les entreprises japonaises risquent d’être à l’avant-garde des tests de batteries de nouvelle génération, gagnant ainsi des avantages sur leurs concurrents.

Source de l'image : OKI Ingénierie

Source de l’image : OKI Ingénierie

Selon le Nikkei Asian Review , Nippon Steel Technology, une division de l’entreprise sidérurgique, va commencer à tester des cellules de batterie spécifiques au client dès mars 2023. Cela permettra de tester les batteries à semi-conducteurs dans un avenir prévisible. Théoriquement, cela donnera aux clients de ce centre de recherche l’opportunité de se rapprocher du démarrage de la production en série de batteries de traction à électrolyte solide.

OKI Engineering, qui teste déjà des composants électroniques tels que des condensateurs, est prêt à proposer des services de test similaires pour les prototypes de cellules de batterie, mais commencera bientôt à tester les cellules de batterie pour les appareils électroniques, puis se lancera dans les batteries de traction utilisées dans les véhicules électriques. D’ici 2025, OKI prévoit de gagner jusqu’à 3,5 millions de dollars par an grâce à ces services. En plus de tester les batteries sous des températures et une humidité élevées, les spécialistes OKI sont prêts à effectuer des types de tests supplémentaires à la demande des clients.

Les batteries à semi-conducteurs à base d’oxyde destinées à être utilisées dans les appareils électroniques sont déjà produites en série, mais les batteries à semi-conducteurs à base de sulfure seront ciblées pour les véhicules électriques et n’ont pas encore été produites en série. Cependant, jusqu’au milieu de cette décennie, Toyota Motor Corporation promet de lancer une voiture hybride basée sur des batteries à électrolyte solide. Les concurrents Honda et Nissan mènent simultanément leurs propres développements sur la création de batteries de traction à semi-conducteurs. Maxell est sur le point de déployer des batteries à semi-conducteurs pour des applications industrielles dans les mois à venir, et TDK produit déjà des cellules similaires pour l’électronique grand public. Les analystes estiment qu’entre 2019 et 2035, la taille du marché des batteries à semi-conducteurs sera multipliée par plus de 1 000 pour atteindre 14,5 milliards de dollars. Ce sont les batteries de traction pour véhicules électriques qui représenteront l’essentiel de ce chiffre d’affaires d’ici la fin de la période de prévision.

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