La jeune société américaine Our Next Energy, fondée par le vétéran de l’industrie Mujeeb Ijaz, a déjà démontré la capacité de sa voiture électrique Tesla Model S équipée de batteries à parcourir 1210 km sans recharge. ONE vise à produire en masse des batteries appropriées dans son usine d’ici 2026. Une voiture électrique de taille moyenne basée sur un nouveau type de batterie pourra parcourir 965 km sur une seule charge.

Source de l'image : Reuters/Andrew Nethery

Source de l’image : Reuters/Andrew Nethery

C’est une fois et demie plus que ce que proposent actuellement les véhicules électriques dotés des batteries les plus volumineuses. Comme le note Reuters en référence au chef de l’ONE, la production en série de batteries de la série Gemini dans une usine aux États-Unis, qui pourra produire annuellement des batteries d’une capacité totale allant jusqu’à 20 GWh, débutera en 2026. Le secret de cette batterie réside dans l’utilisation de cellules de composition chimique différente. Pour une utilisation « courante », les cellules sont conçues avec une disposition traditionnelle avec des cathodes à base de phosphate de fer et des anodes à base de graphite. Le deuxième type de cellules utilise une disposition sans anodes, et les cathodes combinent lithium et manganèse dans leur composition, et les développeurs essaient de minimiser la teneur en cobalt et nickel. C’est ce type de cellules qui est conçu pour fournir une réserve de puissance élevée.

Cependant, les prototypes existants de cellules « longue portée » dans les batteries Gemini reposent toujours sur le cobalt et le nickel, mais à long terme, l’abandon de celles-ci et des anodes permettra à ONE de réduire le coût de fabrication des batteries de 50 $ en termes de chaque kWh de capacité, ce qui est nettement inférieur aux 100 à 110 $ modernes. D’ici 2026, des batteries sans cobalt seront installées sur le convoyeur d’une entreprise aux États-Unis, et la part de nickel sera réduite à 26 % du niveau actuel.

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