Le constructeur italien de supercars Pagani a dévoilé une nouvelle idée originale. Comme le veut la tradition, l’Utopia a reçu une monocoque en fibre de carbone et un moteur à combustion interne classique développé par Mercedes-AMG.

Concevoir

L’apparition d' »Utopia », nommée d’ailleurs en l’honneur de l’œuvre de l’écrivain médiéval Thomas More, fait écho à d’autres modèles Pagani :

Le design, dont vous pouviez voir le code en 1999 dans le premier modèle Pagani Zonda, avec des modifications mineures, est arrivé en 2022. On note également une cabine monocoque avant légèrement décalée, réalisée en matériaux composites, et des rétroviseurs exclusifs situés sur les flancs de la voiture :

Les rivets sur le pare-chocs et les seuils ne sont pas du tout décoratifs :

L’apparence ne peut pas être qualifiée de moderne. Le communiqué de presse parle beaucoup de la tradition des voitures de sport dans les années 1950, mais même ici, je n’ai rien vu de cette époque.

Les jantes en alliage d’aluminium forgé sont fabriquées par APP Tech. Elles sont chaussées de pneumatiques Pirelli PZero Corsa de 265/35 R21 à l’avant et 325/30 R22 à l’arrière :

Les feux arrière suspendus seraient inspirés des turbines à réaction :

Le royaume du luxe et du luxe en cabine :

Le salon a été peint, semble-t-il, en 2004, puis seuls quelques détails ont été ajoutés. Par conséquent, vous pouvez voir ici des références au biodesign des années 90 mélangées au rétrofuturisme avec un œil sur les années 60. En fait, cela est confirmé par les propos du fabricant selon lesquels le design est contraire aux tendances modernes.

La centrale a un poids à sec de 262 kg. Le V12 de six litres, développé par Mercedes-AMG spécifiquement pour Pagani, développe 864 ch grâce à deux turbocompresseurs. Avec. à 1100 Nm.

Une nouvelle boîte Xtrac à sept rapports lui est associée. Il est situé en face. Cela réduit le poids et l’inertie polaire. De cette manière, le survirage intempestif, caractéristique des véhicules équipés d’un moteur au centre de la caisse, est limité. Le choix est d’installer une version mécanique ou robotisée de la boîte de vitesses.

Pagani Utopia a reçu des doubles triangles indépendants avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs coaxiaux.

L’Utopia freine grâce à des disques ventilés en carbone-céramique Brembo mesurant 410 × 38 mm à l’avant et 390 × 34 mm à l’arrière. Il y a un étrier monolithique à six pistons à l’avant, un étrier à quatre pistons à l’arrière.

Rien n’est dit sur la dynamique de la voiture.

Utopia sera exclusif – seuls 99 exemplaires seront construits, dont le prix variait de 2,15 à 2,6 millions d’euros. Je parle du prix au passé, car même maintenant, quelques heures seulement après la présentation, il est impossible d’acheter cette voiture – toute la circulation était épuisée bien avant ce jour.

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