Ferrari a dévoilé son premier crossover. Purosangue peut difficilement être qualifié de SUV classique, et l’entreprise elle-même essaie de se démarquer du concept de « SUV ». Et il y a plusieurs raisons à cela.

Concevoir

Si vous pensez qu’il s’agit d’un concurrent des Lamborghini Urus, Bentley Bentayga, Rolls-Royce Cullinan ou Aston Martin DBX , alors vous aurez en partie raison. C’est une voiture très chère qui ressemble à un SUV. Cependant, la Ferrari Purosangue diffère beaucoup du SUV classique.

Par exemple, la garde au sol de la Purosangue ne dépasse pas 183 mm. De nombreuses berlines multisegments à 2 roues motrices ont une garde au sol beaucoup plus élevée. Par exemple, Volvo S60 Cross Country ou LADA XRay Cross ont respectivement 210 et 215 mm.

Un autre point concerne les énormes roues qui, avec des arches relativement petites, ne sont pas très bonnes pour la conduite hors route. 22 pouces 255/35 R22 J9.0 sont installés à l’avant, 23 pouces 315/30 R23 J11.0 sont installés à l’arrière. En fait, nous n’avons qu’une grosse Ferrari à traction intégrale. Cela peut être attribué à une ligne distincte, où auparavant il n’y avait que des freins de tir à traction intégrale Ferrari FF et GTC4 Lusso. Ou simplement dire qu’il s’agit de la première voiture à cinq portes de la marque.

Le design fait écho à de nombreux modèles Ferrari modernes. Ici, vous pouvez voir des références à la Rome incroyablement belle ou au spectaculaire SF90. Cela est particulièrement évident dans les optiques avant, qui ne peuvent être confondues avec aucune autre marque.

Le capot possède des fentes aérodynamiques qui dirigent le flux d’air vers les portes :

D’autres astuces aérodynamiques incluent des fentes dans le pare-chocs et des arches qui détournent le flux d’air des roues, ainsi que deux ailes arrière montées au-dessus et en dessous de la lunette arrière :

Le toit peut être à la fois transparent et classique. La dernière version peut être ornée de carbone, qui est une finition optionnelle non seulement pour le toit, mais aussi pour les seuils et les arches.

Les poignées sont placées uniquement sur les portes avant – l’accès pour les passagers arrière s’ouvre avec un bouton. La situation est similaire pour la sortie du conducteur et de tous les passagers en général: il n’y a pas du tout de poignées pour ouvrir les portes de la cabine. Les ingénieurs de l’entreprise ont probablement décidé d’aller aussi loin, en commençant par les portes arrière qui s’ouvrent contre le mouvement – il sera extrêmement gênant de les tirer à la main. Alors pourquoi ne pas apporter cette expérience à toutes les portes ?

Le salon est intéressant pour plusieurs faits. Par exemple, voici une face avant quasi symétrique :

Ce qui est intéressant ici n’est pas du tout la symétrie, mais le fait que le conducteur n’a pas accès au multimédia. Pourquoi ils ont fait cela n’est pas clair. Il est probable que la personne assise derrière le volant ne soit pas distraite de la conduite.

Devant le passager se trouve un écran tactile de 10,2 pouces prenant en charge CarPlay et Android Auto. Ça a l’air d’être une Ferrari, mais quels cadres énormes ! Source : Ferrari

Même Ferrari a décidé d’abandonner la navigation intégrée. La solution est inattendue dans sa logique : tout est dans le smartphone. En revanche, on ne sait pas où accrocher ce même smartphone. Une sorte de demi-solution.

Le système audio Burmester est responsable du son multimédia. Pour la première fois dans une voiture de série, un tweeter à ruban fait son apparition. Les ingénieurs ont également isolé le subwoofer. On prétend que cela rendra les basses plus claires !

Il y a quatre sièges baquets séparés dans la cabine. Fait intéressant, malgré la forme des sièges et l’élitisme de la Ferrari Purosangue, ils peuvent être pliés pour transférer quelques objets longs dans le coffre.

Cependant, cela n’aidera pas à grand-chose : le volume initial du coffre est de 487 litres. Trop petit.

Le fer

Malgré le fait qu’il est difficile d’appeler la Ferrari Purosangue un SUV ou un crossover, des comparaisons avec l’Urus et d’autres crossovers de production coûteux se posent toujours. Par exemple, Purosangue a reçu le moteur le plus puissant qui ait jamais existé dans des croisements en série. Il s’agit d’un V12 atmosphérique d’un volume de 6,5 litres. Il a été emprunté à la Ferrari 812 Superfast.

La puissance de la centrale électrique est de 725 litres. Avec. à 716 Nm. 80% du couple est déjà disponible à 2100 à un maximum de 8250 tr/min.

Purosangue a reçu un « robot » présélectif à huit vitesses. La voiture accélère à « des centaines » en 3,3 secondes, à 200 en 10,6. La vitesse maximale selon le passeport est de 311 km/h.

Les quatre roues motrices fonctionnent de manière similaire à la Ferrari FF : le moteur entraîne les quatre roues à des vitesses allant jusqu’à 200 km/h. De plus, une boîte de vitesses séparée est responsable des roues avant. Si cet indicateur est dépassé, seule la paire arrière reste en tête. Cela a un effet bénéfique sur la dynamique, la maniabilité et l’économie.

La voiture a reçu une suspension active Ferrari Active Suspension Technology (FAST). Les amortisseurs Multimatic aident à rouler et la suspension peut abaisser la voiture de 10 mm supplémentaires pour abaisser le centre de gravité.

Avec une répartition des masses, la voiture est globalement presque parfaite : 49h51. Le dos est légèrement plus lourd que le devant.

Prix et disponibilité

La réalité est que des voitures comme la Ferrari Purosangue deviennent très populaires. Urus nous l’a montré, Aston Martin DBX le montre. Bentayga, Cullinan, Cayenne sont quelques-uns des modèles les plus populaires de leurs fabricants.

Le même sort pourrait être avec Purosangue. Cependant, Ferrari veut continuer à être spécifiquement associée aux voitures de sport, cela limitera donc la sortie de ce sous-crossover (ici, je souligne qu’il ne s’agit pas d’une évaluation négative de la voiture). Il sera produit dans un tirage n’excédant pas 20% de la capacité de production totale de l’entreprise. Bien que même de tels chiffres puissent en faire le modèle Ferrari le plus populaire.

Le début des ventes de la Ferrari Purosangue est prévu pour le printemps prochain. Les prix n’ont pas encore été nommés, bien que certaines sources appellent le montant près de 400 000 dollars.

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