Lors de la visite du président américain Joseph Biden en Corée du Sud en mai de cette année, la direction de Hyundai Motor a reçu de lui des assurances personnelles qu’il était prêt à apporter son soutien, mais à la fin de l’été, le paquet de lois qu’il a adopté pour lutter contre l’inflation n’a pas prévoir toutes les préférences en matière de subventions mises en œuvre aux États-Unis pour les véhicules électriques fabriqués en Corée. Ce n’est là qu’un exemple des contradictions qui entravent le développement du commerce extérieur de la Corée du Sud.

Source de l'image : Financial Times

Source de l’image : Financial Times

Selon le Financial Times , citant le ministre sud-coréen du Commerce Ahn Duk-geun, les autorités du pays tentent désormais de résoudre le problème de son absence dans la liste des fabricants de véhicules électriques et de batteries de traction qui, lorsqu’ils sont vendus aux États-Unis, peut compter sur des subventions gouvernementales. Le Canada, les États-Unis et le Mexique font partie des pays dont les produits pourront participer au programme, en vertu duquel les autorités américaines accorderont aux acheteurs de véhicules électriques une déduction de 7 500 $ si le revenu du citoyen est inférieur à un certain seuil.

La société Hyundai Motor en Géorgie, qui assemblera des véhicules électriques, ne commencera à fonctionner qu’en 2025, mais pour l’instant, toutes les voitures de marques coréennes apparentées vendues aux États-Unis sont assemblées dans leur patrie historique. En vertu des nouvelles règles, cela ne les rend pas éligibles au programme de subvention à l’achat. Selon le ministre coréen, si la partie américaine ne fait pas preuve de souplesse dans la résolution de ce problème, les autorités sud-coréennes peuvent alors utiliser l’OMC pour influencer leurs partenaires étrangers.

Les restrictions américaines à l’exportation vers la Chine posent un problème aux fabricants coréens de semi-conducteurs. En particulier, les entreprises coréennes demandant des subventions pour la construction d’entreprises aux États-Unis ne pourront pas étendre leur production en Chine en utilisant des procédés techniques de 28 nm et plus modernes pendant 10 ans. Comme le souligne le ministre, les entreprises sud-coréennes en Chine sont engagées dans la production de produits principalement plus matures, qui sont axés sur un usage civil. L’économie sud-coréenne tournée vers l’exportation souffre de plus en plus de l’aggravation des tensions entre Pékin et Washington.

Au cours des dix prochaines années, selon le ministre du Commerce de la Corée du Sud, les relations de ce pays avec la Chine seront modifiées, compte tenu du contrôle de l’exportation de technologie par les États-Unis. Le chiffre d’affaires commercial peut augmenter ou changer sensiblement de structure. L’accent peut être mis sur des produits moins avancés sur le plan technologique, mais les revenus peuvent augmenter en même temps. Les autorités sud-coréennes entendent compenser les pertes en direction de la Chine en renforçant les liens économiques avec les États-Unis et l’Union européenne.

Avec le Japon, les autorités sud-coréennes n’ont pas non plus été en mesure d’établir des relations commerciales constructives. L’adoption d’un accord de libre-échange trilatéral avec la Chine, par exemple, est au point mort. Les responsables japonais bloquent également la participation de la Corée du Sud à une autre alliance économique connue sous le nom d’Accord de partenariat transpacifique global et progressiste, couvrant les intérêts de 11 pays de la région. Les tensions avec le Japon persistent pour des raisons historiques liées à l’occupation de la péninsule coréenne par les troupes japonaises pendant la Seconde Guerre mondiale.

Si vous remarquez une erreur, sélectionnez-la avec la souris et appuyez sur CTRL + ENTRÉE.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.