CNBS rapporte que l’un des blocs du complexe a pris feu au nouveau Tesla Megapack Battery Buffer Storage en Californie. Le complexe a été mis en service en avril de cette année par PG&E. La puissance de l’ensemble de la batterie tampon sur les batteries au lithium fabriquées par Tesla atteint 182,5 MW et la capacité est de 730 MWh. Selon les instructions, les pompiers laissent le bloc brûler complètement – le lithium ne peut pas être éteint avec de l’eau. La cause de l’incendie fera l’objet d’une enquête.

Source de l'image : Pixabay

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Le feu s’est déclaré dans la nuit du 20 septembre à 01h30 heure locale. Vers 11 h, les pompiers avaient fini de maîtriser l’incendie. La tâche principale des pompiers était d’empêcher l’incendie de se propager aux blocs et bâtiments voisins de la station, auxquels ils ont réussi à faire face. Les riverains ont été déconseillés par les autorités de sortir et de fermer leurs fenêtres pour éviter les risques d’empoisonnement par des produits de combustion hautement toxiques. De plus, pendant plusieurs heures, la police a bloqué la section sous le vent de la route dans la zone adjacente à la sous-station.

Ce n’est pas le premier et probablement pas le dernier incendie dans les installations de stockage tampon. L’été dernier, un conteneur Tesla Megapack a pris feu dans une nouvelle station tampon en Australie. Selon l’enquête , l’incendie pourrait s’être produit après une fuite de liquide de refroidissement du circuit, entraînant un court-circuit et un incendie.

En toute justice, nous notons que non seulement les batteries Tesla brûlent, mais également celles d’autres fabricants. Une série d’incidents similaires en République de Corée a incité les autorités à interdire la création de systèmes de batteries tampons à l’échelle industrielle basés sur des batteries au lithium. En particulier, il est recommandé d’ utiliser des batteries à flux redox à cet effet.

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